3月底，国务院办公厅转发国度成长鼎新委等单元《关在进一步做好铁路计划扶植工作定见》，要求严酷节制扶植既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义背规变相扶植地铁、轻轨。有不雅点认为，这是对铁路扶植周全收紧。对此，国度发改委新闻讲话人孟玮19日上午在例行发布会长进行了回应。

铁路是关系国计平易近生的主要根本举措措施，是综合交通运输系统的主干。 孟玮说，最近几年来，国度积极撑持建成了一批铁路工程，包罗浩勒报吉至吉安、库尔勒至格尔木、北京至张家口、成都至贵阳等铁路工程，开工扶植川藏铁路雅安至林芝段等一批重年夜项目。截至2020年末，全国铁路运营里程已达14.6万千米，此中高铁近3.8万千米。

但她也提到，铁路扶植中也表露出在单方面寻求高尺度、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待获得妥帖解决。

日前，国办转发国度成长鼎新委会同有关方面提出的《关在进一步做好铁路计划扶植工作的定见》。孟玮说，《定见》提出了做好铁路计划扶植工作、鞭策铁路高质量成长的六方面使命要求，首要是鞭策铁路扶植加倍科学、理性，构建分层融会、功能完美、跟尾高效的现代化铁路网，实现延续健康成长。

具体来看，一是增强计划指点。强化计划指导和束缚感化，明白国度级中持久、五年成长计划和区域性铁路成长计划系统。提高既有资本操纵效力，划定既有高铁能力操纵率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路成长，严禁变相扶植地铁、轻轨。

二是公道肯定尺度。对峙客货并重，强化客流支持，明白了时速350千米、250千米和200千米和以下分歧速度尺度铁路的计划扶植前提。

三是分类分层扶植。充实调动各方积极性，分层落实中心与处所、当局与企业扶植责任。

四是有用节制造价。对峙经济效益和社会效益相同一，强化手艺经济比选，明白城际和市域（郊）铁路扶植计划调剂要求。

五是立异投融资体系体例。周全开放铁路扶植运营市场，增强地盘综合开辟，增进铁路运输营业市场主体多元化和适度竞争。

六是提防化解债务风险。妥帖处置存量债务、严酷节制新增债务，多渠道增添铁路扶植本钱金来历，成立健全铁路债务风险监测预警机制。

下一步，国度发改委将会同有关方面落实 十四五 计划《纲领》，对峙高速普速并举、客运货运并重、新建改建连系、东中西部兼顾，周全推动川藏铁路扶植，出力增强普速铁路扶植，有序贯通 八纵八横 高铁通道，整体推动京津冀、长三角、粤港澳年夜湾区等重点城市群、都会圈城际铁路和市域（郊）铁路扶植，构成条理清楚、布局公道、功能互补、一体跟尾的现代化铁路收集。

来历 北京日报

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