2021年1月31日，赣深高铁剑潭东江特年夜桥顺遂实现合龙，比打算提早8天。剑潭东江特年夜桥全长925.74米，是今朝世界上跨度最年夜的四线无砟轨道混凝土斜拉桥，作为全线节制性工程，年夜桥的合龙为赣深高铁本年底建成通车奠基了坚实根本。
2021年1月31日上午十点整，跟着年夜桥合龙批示长下达功课号令，桥面功课各施工环节周到摆设、有序共同，合龙重要有序进行。上午十点四十分，东江特年夜桥合龙段完成了最后一方混凝土浇筑，标记着年夜桥提早实现合龙，为赣深高铁提早建成通车打下坚实根本。剑潭东江特年夜桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是赣深高铁全线节制性工程，也是今朝全球最年夜跨度和宽度的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。此中该桥15号块820吨的重量刷新了全国单节段桥体最重的记实。
赣深高铁剑潭东江特年夜桥由中交三航局承建，自2018年头出场以来，扶植者们风尘仆仆，三年时候，近1100个工作日，为了降服施工时代台风和洪水的影响尤 其是新冠疫情的影响今后，施工方科学公道的放置工期、调配人员，调动一切可以调动的积极身分，一天看成两天用，颠末近一年的抢抓工期，终究比原打算提早八天实现年夜桥合龙。
剑潭东江特年夜桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索，年夜桥梁体重大、塔梁布局复杂，全桥线型节制要求高。为了落实环保要求包管施工进度，扶植单元广铁团体深圳工程扶植批示部和施工单元中交三航局颠末屡次切确计较和优化比选，肯定最好施工方案：年夜桥主墩自行设计一套双壁自浮式新型围堰平台布局系统，兼做深基坑围堰和桩基施工平台，构成全封锁空间，消弭施工进程中对东江水域的污染隐患。惠州水质监测站检测显示，周边水域水质到达国度I类尺度。
据领会，因为桥面宽度所需混凝土浇筑方量年夜，是以采取挂篮悬臂浇筑法对称浇筑施工。起吊进程，需同时组织两台350吨的吊车和现场治理人员、手艺人员、平安员、吊装步队等数十人同步操作，并节制好倾斜的角度在空中转体，将16吨的主桁架片一次成功吊装在30多米高的桥墩上。
据介绍，赣深高铁剑潭东江特年夜桥缔造了多个国内和世界之最，该桥在扶植进程中共取得《一种年夜跨径斜拉桥的主墩》、《一种年夜跨径斜拉桥主墩支架的预压布局》 、《一种用在桥墩承台施工的钢套箱》三项适用新型和《一种用在桥墩承台施工的钢套箱的安装工艺》、《一种用在桥梁施工的栈桥的搭设方式》两项发现 。
今朝，赣深高铁全线的线下工程和线上架梁已根基完成，项目扶植正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加快，为本年底前建成通车奠基根本。赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯串江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长432千米，设计最高时速为350千米每小时，打算在本年底建成通车。项目建成通车今后，赣州到深圳的车程将由此刻的7小时缩至2小时，届时赣州将融入粤港澳年夜湾区辐射带的成长，对落实国度 赣闽粤原中心苏区振兴成长计划 具有主要意义 。
（来自混凝土和UHPC）
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